“豪華車品牌肯定會(huì)引進(jìn)，但肯定要在C級(jí)車推出以后�！标P(guān)于傳得紛紛揚(yáng)揚(yáng)的上海大眾要國(guó)產(chǎn)保時(shí)捷，上海大眾賈鳴鏑表示“引進(jìn)高端品牌目前停留在研究階段，還未確定是哪個(gè)品牌�！�
德國(guó)大眾是推手?
自從2009年上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元專程趕赴德國(guó)，與大眾高層在上海大眾未來產(chǎn)品定位上達(dá)成共識(shí)，即高端品牌將放在上海大眾進(jìn)行生產(chǎn)后，上海大眾對(duì)于豪華品牌的引進(jìn)一直在研究之中。
有知情人士透露，之所以遲遲沒有拿出決定，上海大眾也在權(quán)衡投入和產(chǎn)出的平衡。同時(shí)雖然德國(guó)大眾也希望在中國(guó)市場(chǎng)再引進(jìn)一個(gè)豪華品牌，但對(duì)上海大眾是否有能力經(jīng)營(yíng)好高端品牌也心存顧慮。
賈鳴鏑告訴記者。按照計(jì)劃，上海大眾全新C級(jí)車將在2014年的廣州車展發(fā)布， 2015年上市。這款全新C級(jí)車將采用大眾的MQB平臺(tái)，定位將高于帕薩特等中級(jí)車型，預(yù)售區(qū)間估計(jì)在30萬-40萬。此外上海大眾還計(jì)劃在2015年10月份投產(chǎn)一款B級(jí)SUV，助力大眾品牌升級(jí)計(jì)劃。
上海大眾高端化計(jì)劃的順利推進(jìn)，與德國(guó)大眾的品牌訴求有關(guān)。與歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特和標(biāo)致雪鐵龍相比較，大眾之所以能平穩(wěn)度過歐洲地區(qū)車市長(zhǎng)達(dá)六年的蕭條期，這主要得益于旗下的豪車品牌保時(shí)捷和奧迪。雖然這兩個(gè)品牌銷量?jī)H占大眾總銷量的15%,但是利潤(rùn)卻占整個(gè)集團(tuán)的三分之二。
而在中國(guó)市場(chǎng)，雖然汽車市場(chǎng)一片降聲，但大眾在中國(guó)市場(chǎng)卻賺得缽滿盆滿。德國(guó)大眾汽車今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的凈利潤(rùn)達(dá)到了190億元，平均每賣出去一輛汽車，就能從中國(guó)賺走1萬元人民幣。
大眾在中國(guó)利潤(rùn)偏高的秘密是其售出的中高端車型比例高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田和通用。其在中國(guó)推出的奧迪、邁騰、帕薩特、途觀等中高端產(chǎn)品，都成為其高利潤(rùn)的源泉，而中高端產(chǎn)品比例較高，也相應(yīng)推高了其中低端產(chǎn)品的定位，同樣檔次的一款車，大眾產(chǎn)品的市場(chǎng)售價(jià)一般都高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
嘗到甜頭的大眾近年來開拓更多主流中高端市場(chǎng)的愿望更加強(qiáng)烈。雖然沒有更豪華的品牌引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，但大眾一直在提升其多品牌的定位。將奧迪提升到與奔馳和寶馬等豪華車直接對(duì)標(biāo)的品牌，而大眾品牌也從一個(gè)與別克、豐田并行的品牌，提升到高于中高級(jí)車而低于豪華車的定位。這也使得在同樣的價(jià)位下，邁騰和帕薩特比君越和凱美瑞更有品牌優(yōu)勢(shì)。
斯柯達(dá)如何取代大眾
實(shí)現(xiàn)了大眾品牌提升，下一步德國(guó)大眾希望斯柯達(dá)能接替大眾原來的位置，而由西雅特來接替斯柯達(dá)的定位，使大眾集團(tuán)從超豪華的賓利、保時(shí)捷，到豪華車奧迪到大眾、斯柯達(dá)、西雅圖，全線覆蓋。
知情人士透露：“大眾集團(tuán)希望在與別克、豐田、尼桑的較量中，大眾品牌的車型能有優(yōu)勢(shì);而在與雪佛蘭、現(xiàn)代、起亞的競(jìng)爭(zhēng)中，則希望斯柯達(dá)通過品牌提升來保持優(yōu)勢(shì)�！澳壳�,賈鳴鏑已經(jīng)為斯柯達(dá)制訂了品牌提升計(jì)劃。
斯柯達(dá)是一個(gè)來自于東歐的品牌，其在海外市場(chǎng)定位明顯低于大眾，在引進(jìn)中國(guó)之初也是以定位略低于大眾與大眾錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。不過，這使得斯柯達(dá)的產(chǎn)品一直進(jìn)入不到中高端主流市場(chǎng)。而斯柯達(dá)的銷量也一直不慍不火在20萬輛左右徘徊。
“最主要還是產(chǎn)品問題�！百Z鳴鏑說。斯柯達(dá)引入中國(guó)6年多，一直以來都以三款產(chǎn)品打天下。賈鳴鏑計(jì)劃在產(chǎn)品引進(jìn)的同時(shí)來提升品牌，“我們不會(huì)單純靠營(yíng)銷來‘忽悠’產(chǎn)品定位“。
以11月18日推出的斯柯達(dá)野帝YETI為例，雖然尺寸明顯小于大眾途觀，但配備卻毫不遜色于途觀，野帝甚至還配備了途觀沒有的OFF-ROAD以體現(xiàn)其越野性能。此外在實(shí)現(xiàn)了斯柯達(dá)昕銳與桑塔納共平臺(tái)開發(fā)后，斯柯達(dá)未來的產(chǎn)品計(jì)劃中，將有越來越多的產(chǎn)品與大眾同平臺(tái)開發(fā)。
“兩個(gè)品牌在同一平臺(tái)開發(fā)，采用相同的工藝設(shè)計(jì)和流水線，網(wǎng)絡(luò)的檔次也差不多，不能簡(jiǎn)單地說誰低誰高，兩個(gè)品牌是針對(duì)不同消費(fèi)定位的品牌�！盀榱藵M足斯柯達(dá)品牌升級(jí)對(duì)產(chǎn)品的需求，賈鳴鏑正在敦促斯柯達(dá)研發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特別配置的產(chǎn)品來提升品牌。
