近年來，關(guān)于國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源車發(fā)展路線的爭(zhēng)論聲音時(shí)有見諸各大媒體，其中不乏要求國(guó)家提高混合動(dòng)力技術(shù)推廣力度的建議。有望于近期出臺(tái)的國(guó)家新一輪節(jié)能車與新能源汽車補(bǔ)貼政策，或許將讓國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車型的發(fā)展迎來新的春天。
補(bǔ)貼新政將出臺(tái) 有望按車輛節(jié)油性發(fā)放
最新消息顯示，節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼會(huì)做一些必要調(diào)整，節(jié)能車與新能源汽車補(bǔ)貼幅度將按照車輛的節(jié)油性能分16檔發(fā)放補(bǔ)貼，節(jié)油性能越好的車型可獲得的補(bǔ)貼額度越大，補(bǔ)貼底線也有望高于3000元。以節(jié)油率的標(biāo)準(zhǔn)，混合動(dòng)力車型無(wú)疑是最大的贏家，這將與混合動(dòng)力車型在此前補(bǔ)貼政策中的弱勢(shì)地位形成鮮明對(duì)比。國(guó)家對(duì)節(jié)能車與新能源車補(bǔ)貼政策思路的轉(zhuǎn)變，意味著節(jié)油效果明顯的混合動(dòng)力車有望享有國(guó)家更多支持，也意味著一直叫好不叫座的混動(dòng)汽車，有望在新政出臺(tái)后走向快速普及。
混合動(dòng)力汽車是過渡期理想選擇
目前，新能源汽車技術(shù)尚未成熟，主要體現(xiàn)在三大問題：電池技術(shù)不成熟，目前還有能源儲(chǔ)存密度、安全性、充電時(shí)間等問題需要解決;二是補(bǔ)充能源不夠方便，國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)尚無(wú)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施;三是成本高、價(jià)格貴�；旌蟿�(dòng)力汽車情況就大不一樣，不僅技術(shù)很成熟，而且性能非�？煽�，且使用方便。光豐田一家，在過去16年間就已銷售了超過500萬(wàn)輛混合動(dòng)力車。無(wú)論是從經(jīng)濟(jì)效益還是環(huán)境效益的角度看，混合動(dòng)力車型都堪稱新能源車普及前過渡時(shí)期理想選擇。
我們?cè)購(gòu)南M(fèi)者的角度來算一筆賬。以尊瑞為例，它比普通汽油動(dòng)力汽車大約要貴3.5萬(wàn)元。哪怕沒有國(guó)家額外的補(bǔ)貼，70%以上用戶在使用周期內(nèi)節(jié)省的油費(fèi)都可以收回差價(jià)。同時(shí)，購(gòu)買2.5升排量的混合動(dòng)力汽車，消費(fèi)者享受到的卻是等效于3.0升排量的動(dòng)力輸出水準(zhǔn)，因此如果和動(dòng)力輸出相同的汽車比較，購(gòu)買混合動(dòng)力汽車就更實(shí)惠了
凱美瑞•尊瑞品質(zhì)優(yōu)異，是目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)最佳選擇。
凱美瑞•尊瑞在繼承豐田上一代混合動(dòng)力車型優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以創(chuàng)新科技實(shí)現(xiàn)了不可思議的極低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力、極度靜謐和極低尾氣排放四大突破。它采用的全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率最高達(dá)151千瓦，0-100km/h加速時(shí)間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L。與此同時(shí)，尊瑞的駕駛員耳旁噪音僅為59分貝，堪比雷克薩斯之靜音效果達(dá)到了中高級(jí)車的頂尖水準(zhǔn)。
與此同時(shí)，在科技裝備上，凱美瑞•尊瑞也足以和豪華車媲美。JBL 5.1聲道音響系統(tǒng)、松下Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)G-Book等舒適配置一應(yīng)俱全。在安全配置方面，凱美瑞•尊瑞在同級(jí)別車型中率先搭載了“PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)”安全組合、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、TPWS自定位胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、10個(gè)SRS空氣囊等配置，為車內(nèi)乘客提供了最全面的安全防護(hù)。
凱美瑞•尊瑞自上市以來憑借先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)贏得業(yè)界的肯定。在國(guó)內(nèi)銷量節(jié)節(jié)攀升，獲得越來越多消費(fèi)者的青睞和媒體的關(guān)注。在2012年，凱美瑞•尊瑞榮獲搜狐汽車頒發(fā)的“油耗滿意度冠軍”、網(wǎng)易汽車頒發(fā)的“年度環(huán)保貢獻(xiàn)新車獎(jiǎng)”等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。在2013年，凱美瑞•尊瑞獲得由新浪汽車頒發(fā)的“年度節(jié)能車”獎(jiǎng)。而在國(guó)外，混合動(dòng)力凱美瑞被權(quán)威的《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)為2012年度家用轎車第一名。
總結(jié)：
從目前實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)及國(guó)家政策走向來看，新能源汽車的普及之路還很漫長(zhǎng)，混合動(dòng)力車型將是新能源車普及過渡時(shí)期降低車輛能耗的必然之選。而目前在私人汽車市場(chǎng)上，惟有凱美瑞•尊瑞在搭載著先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了極高的品質(zhì)和可靠性，并且與普通轎車有著相近的實(shí)用性和價(jià)格，因此它在未來的私人節(jié)能汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的表現(xiàn)，必然將不負(fù)眾望。
