近日，推遲一年的新一代馬6“ATENZA阿特茲“下線，并且公布了預售價格區(qū)間18.98萬元——24.98萬元，該車計劃今年5月份上市銷售。至此，馬自達6以史無前例的姿態(tài)步入“三代同堂“銷售階段，一款車涵蓋了一個品牌從中級車到高端中級車到中高級車的全部級別。
在國內(nèi)，一款車“兩代同堂“銷售很常見，比如當下熱銷的�？怂菇�(jīng)典和新福克斯、豐田卡羅拉與花冠、新老凱美瑞等等。
就是“三代代同堂“也并不罕見，比如北京現(xiàn)代伊蘭特、悅動、朗動，但卻很少有企業(yè)像一汽馬自達這樣將三款新車前面都冠上“馬6“的，并且三代車型分別承擔了主銷價格在11萬元至15萬元、14萬元至18萬元以及18萬元至24萬元之間三個產(chǎn)品序列的功能，這讓消費者看的是眼花繚亂，購車時或?qū)o從下手。
一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理田青久對此表示，三代車型定位不一樣，第一款產(chǎn)品馬自達6已經(jīng)投放10年，馬自達6睿翼主打的是轎跑車，馬自達6阿特茲定位在中高級轎車的上端，價格帶是有很多的區(qū)別，使命也不一樣。
也就在阿特茲上市前夕，一汽馬自達宣布旗下馬自達6和睿翼2.0L車型的市場指導售價下調(diào)，馬自達6最高降幅達4.1萬元，而睿翼售價最高則降低了2.2萬元。很明顯，廠家是在為阿特茲留出價格空間。
記者注意到，早年馬自達6睿翼曾是一汽馬自達斥重金打造的車型，被寄予“基本保證月銷超7000輛，躋身中高級車市前三甲“的厚望。
然而，睿翼過長的預熱期、缺乏競爭力、市場誤判等一系列因素，其上市之初月銷量或不足千輛，成為一汽馬自達銷售史上一大“敗筆“，但愿ATENZA阿特茲不要重滔覆轍。
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